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世界上五代战机是怎样排名的?

发布日期:2022-06-14 21:39    点击次数:82

歼-20是最强五代机?没错。全球五代机一共有5款,本身并不多,其中,重型战斗机有3款,分别是歼-20、苏-57、F-22A,中型战斗机有2款,分别是歼-31、F-35。同一代战斗机中,重型机战斗力强于中型机,这是铁律,因此本身能和歼-20竞争最强战机排名的,就只有俄罗斯的苏-57和美国的F-22A了。

有趣的是,这三款重型第五代战斗机是中美俄三大国立足与不同的国情、不同的需求、不同的战争环境考虑,研发得各有所长、各不相同的战斗机。比如说,苏-57事实上是所有五代机中最强调纵深突击的战斗机。因为俄罗斯当面的欧洲国家是一片广阔平原,战争打起来后,战斗机和地面部队要互相协同、快速推进。交战地域和交战线剧烈变动,甚至不会区分前方后方。

因此,苏-57战斗机需要具备较大的航程,也需要具备很强的弹药携带能力。实战中,他需要在空中交战线确立后,迅速绕过前方,直扑敌人的后方作战,同时对空中和地面的敌人后方支撑性目标进行攻击,隐身是它接近敌人目标和绕过防御阵地的有效措施。它可以携带KH-59MK2巡航导弹4枚,每一枚射程250公里左右,巡航导弹也是隐身外形设计,战机纵深攻击能力极强。

再比如美国的F-22A,它代号ATF,是先进战术战斗机的意思,研发于苏联刚刚解体,其主要设计目标并不是要执行纵深的打击作战,而是要确立美国战斗机对其他国家战斗机在先进性能上的绝对优势,以便于用绝对的技术优势,来夺取制空权。四代机的主要设计特点就是高机动性,属于能量设计优先的战机,主要瞄准中低空机动空战。

因此,第五代战斗机F-22A就瞄准四代机的特点和短板,力求把作战距离拉长,在四代机不擅长的、气动设计优势无法运用的超视距空战距离上,击败四代机。隐身是他压制四代机对其探测距离的有效方法,意味着F-22A在使用有源相控阵雷达的情况下,可以在更远距离发现敌机,敌机却必须要接近到一定距离,才能探测到F-22A,最起码,在当年还没有多少反隐身性能较好的雷达时,探测F-22A还真挺有难度。

歼-20又不相同。它虽然在任务上类似于F-22A,都是要在速度、隐身、战场感知能力上大大超过第四代战斗机,但是歼-20诞生时,F-22A已经服役,所以歼-20的主要作战对手还包括了对方的第五代战斗机。因此,歼-20又针对第五代战斗机的特点,进行了针对性设计。比如,针对五代机隐身性能好,歼-20发展了类似于F-35战机的合成孔径系统;比如,针对五代机速度快的特点,歼-20着重强化了超音速机动能力。

这里我们可以具体地说一说。歼-20的雷达是三面式相控阵雷达,在机头方向,有3面朝向不同方向的有源相控阵雷达天线,这样就形成了一个覆盖整个飞机前半球的搜索角度,至少有前向180°的探测距离。同时,在主机翼增加了襟翼雷达副天线,一方面作为主雷达的辅助使用,增加搜索面积,一方面也能提高飞机对隐身目标的精准“凝视”能力。

同时,歼-20在机头下方布置了EOST系统,合成了激光、红外等光电探测器,这种配置过去只有F-35战斗机上有,可以对隐身目标进行多手段探测,增强了反隐身作战能力。同时,EOST还主要是一种对地攻击的配置,它可以为激光制导炸弹、对地反辐射导弹、卫星制导炸弹、红外制导导弹等进行目标指引,有效增强了攻击作战的手段和样式,提高了打击效能。

歼-20战斗机还重点强化了在高速状态下的机动能力。他的巨大鸭翼对飞机起到了很好的重心配平作用,飞机飞行中,避免了发动机重量产生的重心后移现象,改善了四代机和F-22A等常规布局五代机常见机头上扬现象,减少了对飞机发动机推力的消耗,毕竟,常规布局飞机还要依靠尾翼的调节来改善机头上扬,因此歼-20对发动机的动力利用率更高,飞机的整体升力也更强。

歼-20的全动垂尾非常灵活,依靠四余度电传飞控系统实现了随动于飞机其他翼面的动作能力,战机的灵活性大大提升,提高了尾翼的舵效。我们知道,五代机为了隐身,垂尾都是V形布置,这样就降低了垂尾对飞机动作的控制能力,F-22A等战斗机为此把垂尾设计的非常巨大,很是夸张。但是巨大的垂尾又成为一个显著的雷达反射源,影响了隐身效果。

歼-20的全动垂尾解决了这一问题,保证飞机尾翼舵效的同时,保持了垂尾的体积控制,提高了隐身能力。同时,全动的垂尾又是对他没有矢量发动机的一种弥补,提高了飞机后半球的动作控制能力。歼-20的这些设计,都是瞄准了和第五代战斗机空战的需求,以期可以在互相隐身的情况下率先发现敌人,在高速对抗下具备更好的机动力,可以说是很有针对性,也是很有前瞻性的。

因此,笔者更加看好歼-20在空战中的表现,认为歼-20应该是最强五代机无疑。同时,F-22A应该排名第二,苏-57第三,F-35第四,歼-31第五。这就是目前五中五代机的具体排名,你认为怎么样呢?



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